{"id":129,"date":"2020-02-06T16:56:07","date_gmt":"2020-02-06T15:56:07","guid":{"rendered":"http:\/\/segratenostra.it\/sito\/?p=129"},"modified":"2020-07-19T17:08:51","modified_gmt":"2020-07-19T15:08:51","slug":"il-governo-della-mobilita","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/segratenostra.it\/sito\/il-governo-della-mobilita\/","title":{"rendered":"Il governo della mobilit\u00e0"},"content":{"rendered":"

Segrate, 6 febbraio 2020
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Segrate \u00e8 a stretto contatto con la grande metropoli milanese e se da un lato ne godiamo i vantaggi del grande sviluppo che caratterizza Milano, dall’altra dobbiamo assicurarci di limitarne i disagi e gli aspetti negativi.<\/p>\n

Il principale \u00e8 sicuramente l’aumento del traffico e la difficolt\u00e0 di spostamento.<\/p>\n

La risposta a questo problema non pu\u00f2 essere pi\u00f9 la costruzione di nuove strade. Il nostro territorio \u00e8 prezioso e non possiamo permetterci di consumarne altro. Inoltre, la costruzione di nuove strade ha un’efficacia limitata al breve periodo, non contrasta le conseguenze dell’inquinamento, e non migliora la fruibilit\u00e0 degli spazi urbani da parte delle persone. La vera soluzione \u00e8 governare la mobilit\u00e0.<\/p>\n

Il PUMS (Piano Urbano della Mobilit\u00e0 Sostenibile) \u00e8 uno dei principali strumenti di governo della mobilit\u00e0, che l’amministrazione comunale ha recentemente avviato. Fortemente voluto da Segrate Nostra, guider\u00e0 le strategie della nostra citt\u00e0 nei prossimi dieci anni.<\/p>\n

Segrate Nostra promuove una mobilit\u00e0 che prevede una netta distinzione del territorio tra strade esterne e quartieri, in quanto questi ultimi devono essere le aree dove garantire la miglior qualit\u00e0 di vita possibile con spazi accessibili, bassi livelli di rumore e d’inquinamento e facilit\u00e0 di spostamento soprattutto per anziani e bambini. La mobilit\u00e0 non motorizzata (bici, pedoni, ecc.) e la mobilit\u00e0 collettiva (trasporti pubblici) integreranno i quartieri, mentre la mobilit\u00e0 motorizzata individuale verr\u00e0 spinta verso l’esterno.<\/p>\n

Proprio la viabilit\u00e0 speciale la cui apertura \u00e8 prevista per fine 2020, permetter\u00e0 di realizzare una serie di soluzioni integrate tese a spostare il traffico di attraversamento fuori dai quartieri e dal centro. A questo potranno quindi seguire interventi di riqualificazione, come il Kilometro Verde sulla Cassanese, mentre i quartieri vedranno provvedimenti di moderazione del traffico rimanente. Percorsi pedonali, ciclabili, Bicipolitana e trasporti pubblici faciliteranno il movimento tra i quartieri, mentre i parcheggi di scambio regolamentati e l’ormai prossima “velostazione” (parcheggio protetto per biciclette prossimo a essere realizzata nell’area della Stazione FS) agevoleranno l’utilizzo dei trasporti pubblici verso Milano che hanno come fulcro oggi la stazione del passante e domani la futura metropolitana.<\/p>\n

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I quartieri potranno godere quindi di una migliore vivibilit\u00e0 che, oltre ad aumentare il pregio delle nostre abitazioni e a migliorare il nostro benessere, favoriranno lo sviluppo dei negozi di vicinato, che come dimostrano innumerevoli studi, sperimentano un netto aumento dei commerci nelle aree a traffico ridotto e nelle ZTL, come anche il vicino esempio di Cernusco sul Naviglio dimostra.<\/p>\n

Alcune di queste iniziative sono gi\u00e0 in corso e altre seguiranno a breve. In questo senso possiamo dire che la strada “verde” \u00e8 tracciata.<\/p>\n

Segrate Nostra<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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